安全就得“顶住压力”直击哈弗H4顶压试验车拆解现场

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2019-02-15

  赵毅波太美合伙人。太美官网截图新京报快讯(记者赵毅波)7月10日,新京报记者自工商资料获悉,顶级俱乐部“太美”公司已完成工商变更,马云、郭广昌、史玉柱等人退出。

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  北京冬奥组委建立了特聘专家制度,与国际奥委会等相关国际组织密切合作,在场馆规划、赛道设计、竞赛组织、雪务工作等领域,引进14位外国专家,指导解决了很多关键性技术难点问题。“国际雪联高山滑雪委员会主席鲁西是我们聘任的第一位外国专家,他曾经为9届冬奥会设计高山滑雪赛道,是业界公认的顶尖人才。自2016年11月鲁西受聘以来,他和我们的筹办团队,先后8次到延庆赛区踏勘赛道,数次登上小海坨山,悉心研究确定赛道设计工作。”北京冬奥组委体育部副部长杨阳说。

大车侧翻压车事故时有发生,人们对车辆安全的关注视线,越来越聚焦车顶抗压能力。

据美国公路安全保险协会(IIHS)的调查结果显示,在侧翻事故中,车顶的压力重量比为的车辆与压力重量比为4的车辆相比,车内乘员的致死率或受伤概率将增加50%,而当车顶承受压力强度达到4倍自身车重时,侧翻事故中的致命伤害会降低50%。 由此可见,车顶抗压能力对于驾驶者来说是非常重要的。 6月30日,就来了一场顶压试验车专项拆解活动,使用视频直播的方式,在众目睽睽之下揭开了哈弗H4“顶住压力”背后的秘密。

全国200多家垂直、门户、自媒体共同见证了此次暴力级别的拆解。

哈弗H4真实力挑战拆车首先,我们先回顾一下哈弗H4在3月份上市当日挑战IIHS顶压试验的战况。 IIHS美国公路安全保险协会(InsuranceInstituteforHighwaySafety)作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构,于2009年引入了用以模拟车辆发生翻滚时对乘员保护能力的车顶强度试验项目,哈弗H4要在这一有着全世界最严苛要求的安全性测试中获得优秀评级绝非易事。 哈弗H4挑战IIHS而根据IIHS的调查结果显示,当车顶可承受压力强度达到4倍车重时,侧翻事故中的致命伤害会降低50%——IIHS顶压试验结果超过4倍自重也被列为最高评级。 3月25日,哈弗H4首次公开挑战了严苛的美国IIHS顶压试验,凭借出色的车顶抗压安全技术以及高强度车身,在从0-127mm的整个形变过程中,哈弗H4车顶经历了由弹性形变到塑性变形的过程,并且在整个试验过程当中,该车A柱上沿与车顶均未出现材料断裂的情况。 根据结果,该车SWR(峰值载荷与车重之比)值的出现位置在前风挡玻璃破碎之前,其实测数据位SWR=(相当于倍车身自重),被挤压位置所承受到的最大等效压力为72699N,按照IIHS标准来看,该车稳获优秀评级。 成绩代表着过去,对于哈弗H4而言,优秀的表现和信心都来源于产品本身强硬的实力。 随着现场针对通过顶压测试的哈弗H4试验车的专业拆解,它的车门、部分车身覆盖件、车内座椅以及天窗被清晰的展现在大众面前,安全技术专家也在现场将哈弗H4的安全技术亮点进行了全方位讲解,对此,哈弗H4能够“顶住压力”的秘密也浮出了水面。

安全压力由哈弗H4“顶住”在车顶安全方面,哈弗H4在设计过程中充分考虑了美国IIHS标准,规划了A、B、C柱及顶盖横梁完整的传力通道,且传力通道均采用高强度钢,其中A、B柱更是采用了强度更高的热成型材料,按照美国IIHS车顶静压要求评价,达到Good等级。 通过拆解,在翻滚中对车内乘员起到主要保护作用的A、B、C柱及顶盖横梁均得以清晰展现,尤为值得一提的是,包含有屈服强度达到1500MPa的热成型钢的B柱在面对专业切割工具的近半小时的反复切割后,方才肯将其清晰的内部结构全面展现。